18/08/20.
Las ventas de vehículos eléctricos han crecido exponencialmente en los últimos años, acompañadas de una caída de precios. Sin embargo, la adopción de vehículos eléctricos sigue estando limitada por su precio de etiqueta más alto en comparación con los vehículos de gasolina comparables, aunque el costo total de propiedad de los vehículos eléctricos es menor. Es probable que los vehículos eléctricos y los vehículos con motor de combustión interna alcancen la paridad de precio de etiqueta en algún momento […]

La adopción de vehículos eléctricos sigue estando limitada por su precio de etiqueta más alto en comparación con vehículos de gasolina comparables, aunque el costo total de propiedad de los vehículos eléctricos es menor.
El desafío para la industria automotriz es descubrir cómo reducir aún más el costo.
Los modelos utilizados para analizar los costos de la batería se clasifican como «De arriba hacia abajo» o «De abajo hacia arriba». Los modelos descendentes predicen el costo basándose principalmente en la demanda y el tiempo.
Funciona en todas las tecnologías, lo que hace posible predecir la disminución del costo de la batería en función de la disminución del costo de los paneles solares.
Con nuestro modelo de costo ascendente, podemos desglosar las contribuciones de cada parte de la batería al costo total de la batería y usar esa información para analizar el impacto de las innovaciones en la batería en el costo de los vehículos eléctricos.
Los materiales constituyen la mayor parte del costo total de la batería, alrededor del 50% . El cátodo representa alrededor del 43% del costo de los materiales, y otros materiales celulares representan alrededor del 36%. Las mejoras en los materiales del cátodo son las innovaciones más importantes, porque el cátodo es el componente más grande del costo de la batería.
Suponiendo que las baterías representan una cuarta parte del costo de los vehículos eléctricos, un paquete de baterías de 100 kWh a $ 75 por kilovatio-hora produce un costo de aproximadamente $ 30,000.
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